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汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗(yàn)臺(tái)可以模擬乘員上下車、打開(kāi)前艙蓋及尾門(mén)時(shí)的開(kāi)關(guān)門(mén)操作流程，能兼顧車門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)長(zhǎng)和存儲(chǔ)試驗(yàn)次數(shù)，并及時(shí)判斷試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的故障。技術(shù)參數(shù)：
在汽車研發(fā)到量產(chǎn)的過(guò)程中，門(mén)蓋（四門(mén)、前蓋、后蓋）需進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)合理性和可靠性。該車門(mén)蓋高低溫耐久性試驗(yàn)設(shè)備，采用分體模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊（四門(mén)開(kāi)
為了模擬不同的氣候環(huán)境，汽車門(mén)蓋耐久試驗(yàn)中需要將車輛放置在整車氣候模擬溫度箱內(nèi)，在耐久試驗(yàn)中，分為幾個(gè)溫度環(huán)境，下面我們來(lái)看看汽車門(mén)蓋的耐疲勞試驗(yàn)的溫度分類。試
是對(duì)汽車門(mén)蓋(左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、引擎蓋或前蓋、行李箱蓋或后蓋)的耐久性試驗(yàn)設(shè)備。用于在高低溫環(huán)境下進(jìn)行前蓋、后蓋和旋轉(zhuǎn)門(mén)的耐久試驗(yàn)，低溫最低能耐-
汽車后備箱門(mén)高低溫耐久測(cè)試臺(tái)用于汽車背門(mén)在不同高低溫環(huán)境下的耐久性測(cè)試，主要由環(huán)境箱和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)組成。下面，對(duì)汽車后備箱門(mén)高低溫耐久測(cè)試臺(tái)的技術(shù)要求做個(gè)簡(jiǎn)單了解。
轎車在實(shí)際使用過(guò)程中，其尾門(mén)的開(kāi)閉頻率很高。通常尾門(mén)的開(kāi)閉耐久性能試驗(yàn)成為轎車開(kāi)發(fā)過(guò)程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)。通過(guò)該項(xiàng)試驗(yàn)，可以檢測(cè)尾門(mén)系統(tǒng)及相關(guān)車身部分在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和
汽車背門(mén)高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)用于模擬汽車零部件在實(shí)際工況下的運(yùn)動(dòng)，開(kāi)閉耐久試驗(yàn)是對(duì)車身功能部件開(kāi)閉耐久性進(jìn)行確認(rèn)。試驗(yàn)臺(tái)將汽車背門(mén)的各零部件耐久試驗(yàn)進(jìn)行了集成，減少
車門(mén)是汽車的重要部件，具有隔絕車外噪聲，緩沖來(lái)自外部沖擊的作用。在日常使用中，由于車門(mén)的反復(fù)開(kāi)關(guān)，可能會(huì)發(fā)生疲勞破壞，從而導(dǎo)致車門(mén)開(kāi)裂、油漆脫落等問(wèn)題，直接影響
