車燈起霧的本質(zhì)是空氣中的水蒸氣在配光鏡內(nèi)表面凝結(jié)成小水珠，從外部來看，好像配光鏡內(nèi)側(cè)有一層“白霧”。為了探究大燈起霧的原因，我們使用大燈雙氣候起霧試驗(yàn)箱來完成試驗(yàn)探究。

試驗(yàn)項(xiàng)目：大燈起霧原理

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 大燈雙氣候起霧試驗(yàn)箱

試驗(yàn)步驟：

1.模擬怠速

車燈內(nèi)的溫度和絕對濕度在怠速后迅速上升。在怠速過程中出現(xiàn)了配光鏡表面起霧的情況。此時，燈內(nèi)露點(diǎn)為11.87℃，比怠速前的4.40℃上升了7.47℃，超過環(huán)境露點(diǎn)6.21℃;燈內(nèi)水蒸氣壓為1.39 kPa，比怠速前的 0.81kPa上升了0.58kPa，是當(dāng)前環(huán)境水蒸氣壓的152.33%。在總速前到怠速9分鐘的這個過程中，燈內(nèi)絕對濕度已經(jīng)從小幅小于環(huán)境變?yōu)榇蠓^環(huán)境。

2.淋雨階段

雨淋剛開始，配光鏡表面溫度迅速下降，在配光鏡表面還沒有起霧時，此時露點(diǎn)仍然延續(xù)怠速時的上升狀態(tài)。雨淋開始一段時間后，燈內(nèi)絕對濕度出現(xiàn)明顯下降。

雨淋15分鐘后，燈內(nèi)露點(diǎn)為15.77℃，比雨淋剛開始下降了7.41℃;燈內(nèi)水蒸氣壓為1.79kPa，比雨淋剛開始下降了1.05kPa。這主要是水蒸氣在配光鏡表面出現(xiàn)大面積凝結(jié)，燈內(nèi)濕空氣中的水蒸氣含量減少，產(chǎn)生了“冷凝除濕”現(xiàn)象。此時，燈內(nèi)水蒸氣的減少量已經(jīng)超過怠速過程中燈內(nèi)水蒸氣增加量的50%。

3.靜置階段

車輛靜置，燈內(nèi)溫度和露點(diǎn)逐步回升，隨著時間的增加，燈內(nèi)溫度和露點(diǎn)開始下降，與環(huán)境的差距越來越小。燈內(nèi)溫度回升的原因主要是缺少溫度較低氣流的對流換以及熱發(fā)動機(jī)艙內(nèi)較高的溫度。

以上就是使用大燈雙氣候起霧試驗(yàn)箱模擬大燈起霧的試驗(yàn)，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。