汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗臺可以模擬乘員上下車、打開前艙蓋及尾門時的開關門操作流程，能兼顧車門開關時長和存儲試驗次數，并及時判斷試驗過程中出現的故障。

技術參數：

系統組成：

試驗臺主要由電氣控制系統和驅動及機械執行機構2部分組成。整個試驗系統在車身上安裝完成后，如下示意圖。

1.電氣控制系統

a.在伺服電機的控制方面采用西門子的運動控制器SimotionD，它是一個極其緊湊同時具有強大控制功能的運動控制系統，具有可靠性高、擴展性好、抗干擾能力強、安裝維護方便等優點。

b.在氣缸的運動控制方面，采用西門子的可編程邏輯控制器S7-200來控制數字信號的輸出，如電磁閥的換向、數字信號輸入以及傳感器的信號判斷。同時通過控制模擬量輸入與輸出來調節比例閥的開度從而調整氣流的大小。

2.驅動及機械執行機構

驅動及機械執行機構主要由伺服電機、減速器、離合器、滾筒、氣缸及起固定或限位作用的各類型材組成。

試驗性能：

1.完整的前后門開閉耐久試驗需求為10萬次，其中內開5萬次，外開5萬次。試驗開始時和每完成10000個循環時需測量車門15°開度時車門上標記的高度，對比歷次數據計算的下沉量，試驗頻率為5次/分鐘。

2.完整的汽車前艙蓋開閉耐久試驗需進行1萬次試驗，試驗頻率為2次/分鐘。

3.完整的汽車尾門開閉耐久試驗需進行3萬次試驗，試驗頻率為2次/分鐘。

如有汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗臺的選型疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。